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　　根据第一商用车网掌握的最新数据，2025年10月份，国内新能源重卡市场共计销售2.01万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比今年9月份下降17%，同比增长144%。10月份，纯电动重卡（包括换电和充电）销售1.97万辆，占比高达98.14%，较上月（97.33%）小幅提升，是新能源重卡最重要的组成部分。这其中，换电重卡销售5691辆，环比下降26%，同比则继续实现增长，增幅达到112%，同比增幅较上月（+192%）有所缩窄。10月份，换电重卡112%的同比增速继续跑输新能源重卡市场“大盘”。

　　由2021年-2025年换电重卡月销量走势图可见，换电重卡在2024年12月创造了5584辆的销量，这一“史上最高”纪录在2025年9月份被刷新，10月份销量同样高于这一前史上最高纪录。如果只看2025年销量，年初两月销量虽然也是史上最高的1月份和2月份，但放在整个换电重卡发展史上看，都只能排在10名开外，3-5月也只能排在5名开外，都算不上特别亮眼，最近的6-10月销量则分别是史上第4高、第6高、第5高、史上最高和史上第2高，较年初几月亮眼许多。

　　从市场份额看，2025年1-10月，换电重卡市场有6家企业市场份额超过10%，福田、徐工、解放、远程、重汽和陕汽分别抢到19.62%、17.46%、13.63%、12.52%、11.09%和10.43%的份额，福田、解放、远程、重汽和陕汽等企业市场份额较去年同期有所提升，其中福田、解放和远程分别提升了14.71个百分点、3.46个百分点和4.36个百分点，提升最为迅猛；东风累销3241辆暂列行业第7位，市场份额为6.64%；江淮和三一暂列换电重卡行业第8、9位，市场份额分别为2.99%和2.97%，其他企业销量尚不足1000辆，市场份额均不足1%。

　　根据第一商用车网掌握的数据，今年1-10月换电重卡销量同比增长142%，其中换电牵引车和换电自卸车分别占到87.69%和10.24%的份额。与上年相比，换电牵引车占比有所提升，换电自卸车占比有所下降（2024年全年，换电牵引车和换电自卸车分别占换电重卡总销量的76.78%和17.61%）。作为换电重卡中最重要的细分车型，换电牵引车今年1-10月累计销售4.28万辆，同比增长195%，增速较换电重卡整体增速高了53个百分点。

　　2025年，换电牵引车竞争非常激烈，目前累计销量超过4000辆的企业达到6家，超过6000辆的企业都有3家，福田、徐工和解放分别累销9298辆、6452辆和6353辆，暂列细分市场前3位，市场份额分别达到21.74%、15.08%和14.85%；远程、重汽和陕汽分别累销5294辆、4534辆和4335辆，暂列4-6位，市场份额分别为12.38%、10.60%和10.13%；排名换电牵引车累计销量第7-9位的是东风、江淮和三一，分别累销3055辆、1446辆和1167辆，市场份额分别为7.14%、3.38%和2.73%。